In Nijmegen zijn niet-elektrisch scooters verantwoordelijk voor 23% van de luchtvervuiling op fietspaden, volgens de GGD.
Ik heb deelscooter altijd als manier gezien om het autogebruik in de stad terug te dringen.
Een vriend van me ziet ze als alternatief voor een eigen benzine scooter: met alle belastingen en verzekeringen is een deelscooter goedkoper. En er is er altijd een in de buurt.
Zo blijkt de toegevoegde waarde van deel mobiliteit maar weer eens te verschillen per persoon. Zo zijn er vast nog veel meer manieren waarop micro- en deelmobiliteit waarde toevoegt.
