Press ESC to close

🔗 “Singapore-wide parcel locker usage low after a year”

Zelfs in futuristisch Singapore (waar ik voor het eerst kennis maakte met micromobiliteit) worden pakketautomaten maar weinig gebruikt. Consumenten zijn verwend met thuisbezorging van pakketten, en geven dat niet zomaar op. Pakketautomaten zullen de vele pakket-bezorgende dieselbusjes in steden nooit volledig vervangen. Een deel van de oplossing zal schuilen in de vorm van kleine, elektrische micromobiliteit-voertuigen.

Check verhoogt als eerste aanbieder deelscooters haar prijs

Check is de eerste van de Nederlandse deelscooter-aanbieders de prijs verhoogt. Het bedrijf verhoogt het starttarief van 50 naar 75 cent. Met 25 cent per minuut blijft Check wel goedkoper dan Felyx en GO Sharing qua prijs per minuut. Nu is Check voor ritten langer dan 10 minuten goedkoper, dat wordt 15 minuten. Het feit dat Check haar tarief verhoogt lijkt er op dat het vertrouwen heeft dat het domineert in de markt.

Hoe ziet de ideale mobiliteitsmix eruit?

Het aanbod van mobiliteit begint steeds meer te groeien. Waar er eerst alleen deelfietsen en deelauto’s waren, zijn er nu ook deelscooters, deelbakfietsen en mogelijk komt binnenkort de deelstep. Maar wat is de ideale mix van mobiliteit opties, nu we niet alles meer hoeven te kopen?

Moeten deelmobiliteit aanbieders platformen als MaaS vrezen?

In het dagelijks leven adviseer ik bedrijven op het gebied van strategie en operatie. Daarin krijg ik steeds meer vragen van klanten over platformen. Die kunnen veel macht krijgen, zoals Apple, dat alleen betalingen via haar eigen App Store toelaat, en daar een flinke commissie van 30% voor vraagt. MaaS apps zijn in wezen ook platformen. Moeten aanbieders van deelmobiliteit deze platformen vrezen?