🔗 “Visualizing how cool it is to be green”
The Verge laat zien wat een groene omgeving doet met de temperatuur. Hoe meer micromobiliteit, hoe minder wegen en parkeerplekken nodig, hoe koeler en leefbaarder de stad.
🔗 “Singapore-wide parcel locker usage low after a year”
Zelfs in futuristisch Singapore (waar ik voor het eerst kennis maakte met micromobiliteit) worden pakketautomaten maar weinig gebruikt. Consumenten zijn verwend met thuisbezorging van pakketten, en geven dat niet zomaar op. Pakketautomaten zullen de vele pakket-bezorgende dieselbusjes in steden nooit volledig vervangen. Een deel van de oplossing zal schuilen in de vorm van kleine, elektrische micromobiliteit-voertuigen.
Check verhoogt als eerste aanbieder deelscooters haar prijs
Check is de eerste van de Nederlandse deelscooter-aanbieders de prijs verhoogt. Het bedrijf verhoogt het starttarief van 50 naar 75 cent. Met 25 cent per minuut blijft Check wel goedkoper dan Felyx en GO Sharing qua prijs per minuut. Nu is Check voor ritten langer dan 10 minuten goedkoper, dat wordt 15 minuten. Het feit dat Check haar tarief verhoogt lijkt er op dat het vertrouwen heeft dat het domineert in de markt.
🔗 “Ziggo-monteurs stappen over op elektrische stepjes”
Ziggo-monteurs gaan hun busjes buiten de steden parkeren, en met elektrische stepjes de stad in. Niet alleen is dat beter voor het milieu, het is ook fijner voor de monteurs. Sterker nog: het idee kwam van de monteurs zelf.
Hoe ziet de ideale mobiliteitsmix eruit?
Het aanbod van mobiliteit begint steeds meer te groeien. Waar er eerst alleen deelfietsen en deelauto’s waren, zijn er nu ook deelscooters, deelbakfietsen en mogelijk komt binnenkort de deelstep. Maar wat is de ideale mix van mobiliteit opties, nu we niet alles meer hoeven te kopen?
Moeten deelmobiliteit aanbieders platformen als MaaS vrezen?
In het dagelijks leven adviseer ik bedrijven op het gebied van strategie en operatie. Daarin krijg ik steeds meer vragen van klanten over platformen. Die kunnen veel macht krijgen, zoals Apple, dat alleen betalingen via haar eigen App Store toelaat, en daar een flinke commissie van 30% voor vraagt. MaaS apps zijn in wezen ook platformen. Moeten aanbieders van deelmobiliteit deze platformen vrezen?
GO Sharing neemt Italiaanse deelscooter aanbieder over
GO Sharing heeft het Italiaanse Zig Zag Sharing overgenomen. De Zig Zag Sharing scooters gaan vervangen worden door de bekende groene scooters. Het bedrijf wil in 2022 in 10 landen actief zijn met scooters en fietsen.
Check lanceert nieuwe scooters: gebruiksvriendelijker en nemen minder ruimte in
Check heeft nieuwe scooter modellen gelanceerd in Groningen. De scooters zijn een stuk gebruikersvriendelijker en nemen minder ruimte op straat in. Ze zijn geleverd door het merk Segway. Tot nu toe gebruikte Check scooters van NIU.
GO Sharing lanceert elektrische deelauto’s in vijf Nederlandse steden
GO Sharing heeft in een vijftal steden haar deelauto’s gelanceerd. Het gaat om elektrische Mini Coopers. Doel is om met de auto’s van stad naar stad te rijden, waarna je naar je bestemming kunt rijden met de scooters en fietsen van het bedrijf.
Gaiyo integreert Tier volledig in MaaS app, inclusief betaling
MaaS app Gaiyo heeft Tier volledig geïntegreerd in haar app. Dat betekent dat je niet alleen de beschikbaarheid van Tier voertuigen in de app kunt zien, maar ook met Gaiyo voor je ritten met Tier kunt betalen. Dat is voor consumenten enorm handig, maar strategisch gezien is het spannend voor aanbieders van deelmobiliteit.