Ik kan het alleen maar eens zijn met dit artikel uit het NRC. “Congestie op snelwegen in de Randstad is niet de kern van het bereikbaarheidsprobleem.” Willen we duurzamer vervoer in Nederland, dan moet geïnvesteerd worden in het OV. Deze website is gericht op micromobiliteit, maar zonder goed functionerend openbaar vervoer wordt het verkeer verduurzamen door middel van micromobiliteit een moeizame zaak.
De Ierse overheid promoot het kopen van bakfietsen met een subsidie. Ieren die een bakfiets kopen in plaats van een auto, ontvangen €3.000 subsidie. In een analyse over de ideale mobiliteitsmix beargumenteerde ik eerder ook al dat de bakfiets het ideale vervoersmiddel is in de stad. Niet alleen om kinderen mee te vervoeren, maar ook boodschappen of andere aankopen.
The Verge laat zien wat een groene omgeving doet met de temperatuur. Hoe meer micromobiliteit, hoe minder wegen en parkeerplekken nodig, hoe koeler en leefbaarder de stad.
Zelfs in futuristisch Singapore (waar ik voor het eerst kennis maakte met micromobiliteit) worden pakketautomaten maar weinig gebruikt. Consumenten zijn verwend met thuisbezorging van pakketten, en geven dat niet zomaar op. Pakketautomaten zullen de vele pakket-bezorgende dieselbusjes in steden nooit volledig vervangen. Een deel van de oplossing zal schuilen in de vorm van kleine, elektrische micromobiliteit-voertuigen.
Ziggo-monteurs gaan hun busjes buiten de steden parkeren, en met elektrische stepjes de stad in. Niet alleen is dat beter voor het milieu, het is ook fijner voor de monteurs. Sterker nog: het idee kwam van de monteurs zelf.