Felyx is begonnen met het verkopen van dagpassen. Deze zijn speciaal bedoelt voor toeristen. De dagpas kost €29,99 en heeft een limiet van 240 minuten in 24 uur. Felyx is daarmee de eerste aanbieder van deelscooters die zich expliciet richt op toeristen van een stad, naast de bewoners van de stad.
Google lijkt met Google Maps om het MaaS speelveld te betreden. Het reisadvies van Maps bevat vaak al opties met deelmobiliteit. Volgens een Duitse publicatie wil Google Maps het nu ook mogelijk om te betalen via Google Maps. Daarmee zou het ook een MaaS-app worden.
Raymond Pouwels, mede-oprichter van GO Sharing heeft zijn bedrijf verkocht aan Binbin. Nu start hij een nieuw avontuur, met de lancering van Umob, een MaaS app. Via de app kunnen voertuigen van verschillende aanbieders gebruikt worden. Momenteel zijn dit nog een beperkt aantal aanbieders. Eind dit jaar moeten 200.000 voertuigen via de app te boeken zijn.
Cargoroo start volgende week met de verhuur van deelbakfietsen in Rotterdam. Het plaatst daar 100 bakfietsen die beschikbaar zijn vanaf 24 april 2023. In Amsterdam en Den Haag is het bedrijf al actief, maar gaat het binnenkort ook uitbreiden. Concurrent Baqme is al actief in Rotterdam.
Gowtu is een nieuwe partij die in Amsterdam lichte, elektrische voertuigen gaat aanbieden. Het gaat om Biro voertuigen die voor €0,35 per minuut gehuurd kunnen worden. De eerste voertuigen zijn inmiddels in de app verschenen. Eerder bood Lev ook Biro’s aan, in Rotterdam, maar dat bedrijf stopte tijdens de Corona pandemie.
De scooters van Go Sharing verdwenen afgelopen weken van straat. Dat kwam door een keuze van de verzekering, in verband met het faillissement van Go Sharing’s leasemaatschappij. De scooters komen terug, geeft Go Sharing aan in een uitleg aan klanten
Er trekt zich een storm door de scale-up wereld. Groeigeld ophalen is lastiger, wat veel ontslagrondes en strategische herprioritiseringen tot gevolg heeft. Ook Felyx ontkomt er niet aan; het verkocht zijn Duitse activiteiten. Tegelijkertijd haalde het wel een nieuwe ronde groeigeld op. Bij concurrent Go Sharing waait de storm hadden. Dat bedrijf heeft vandaag aangekondigd haar scooters van de straten te halen. Dat komt niet uit het niets. In november bleek Go Sharing te gaan stoppen in 32 van de 45 gemeenten waarin het actief is. Toen begin dit jaar de helmplicht in ging had het bedrijf ook nog niet…
In een recente update heeft Check, de algemene voorwaarden aangepast en nieuwe voertuigen toegevoegd aan het aanbod. De update bevat nu specifieke regels voor het gebruik van steppen en auto’s als vervoersmiddel. Deze voertuigen zijn nog niet gelanceerd. Concurrent Go Sharing biedt naast scooters wel al fietsen en auto’s aan.
De helmplicht voor scooters met blauw kenteken is gestart. In een poll op Micromobiliteit.nl gaf ongeveer 75% van de gebruikers aan hierdoor minder van deelscooters gebruik te gaan maken. Opvallend is dat Go Sharing weinig bezig leek te zijn met de plicht. Scooters kregen geen helmen en helmkoffers, terwijl Felyx en Check hier al maanden mee bezig waren. Nu blijken de scooters met blauw kenteken in sommige steden volledig van staat, zoals in Rotterdam en en Den Haag. In Eindhoven zijn de scooters met blauw kenteken nog wel beschikbaar. Waarom Go Sharing de scooters met blauw kenteken gedeeltelijk van straat…
In Nijmegen zijn niet-elektrisch scooters verantwoordelijk voor 23% van de luchtvervuiling op fietspaden, volgens de GGD. Ik heb deelscooter altijd als manier gezien om het autogebruik in de stad terug te dringen. Een vriend van me ziet ze als alternatief voor een eigen benzine scooter: met alle belastingen en verzekeringen is een deelscooter goedkoper. En er is er altijd een in de buurt. Zo blijkt de toegevoegde waarde van deel mobiliteit maar weer eens te verschillen per persoon. Zo zijn er vast nog veel meer manieren waarop micro- en deelmobiliteit waarde toevoegt.