Platform voor micromobiliteit in Nederland: gemakkelijker, goedkoper, groener.
In veel steden zijn twee of zelfs drie aanbieders van deelscooters actief. En er is zelfs een vierde aanbieder met een vergunning om scooters te gaan plaatsen. Aanbieders van deelscooters moeten daarom goed nadenken hoe ze zich onderscheiden van de concurrentie. Want anders is er voor gebruikers weinig reden om voor een specifieke aanbieder te kiezen. Deelscooter aanbieders moeten kiezen tussen prijs of product, en tussen een focus voor hardware of software.
Verder lezen
Aanbieders van deelmobiliteit hebben belang bij een zo groot mogelijke vloot. Zij zullen vrijwel altijd het maximale aantal voertuigen volgens de vergunning in een stad plaatsen. Maar inwoners hebben behoefte bij een vloot die de omloopsnelheid maximaliseert, om zo parkeeroverlast tegen te gaan. Wij pleiten er daarom voor dat gemeenten de ‘vloot-elasticiteit’ meenemen in vergunningen voor deelmobiliteit.
Verder lezen
Aanbieders van deelscooters hebben als doel om het aantal autoritten te verlagen. Maar het gevaar ligt op de loer dat deelscooters vooral fietsen en lopen vervangen. Aan de hand van de afstand-bagage matrix bekijken we hoe deelscooters de concurrentie met de auto aan kunnen gaan, en minder met de fiets of lopen.
Verder lezen
Micromobiliteit is het ontbundelen van de auto in kleinere, elektrische voertuigen gericht op een specifiek doel. Deze trend wordt ondersteund door technologie die delen mogelijk maakt, waardoor je niet al deze voertuigen hoeft te kopen.
Verder lezen
De scooters van Check en Felyx zijn vanaf nu zichtbaar in de 9292 app. In de toekomst worden reserveren en betalen via de 9292 app ook mogelijk. We verwachten dat aanbieder GO Sharing snel zal volgen. Aanbieders van deelscooters moeten wel opletten niet te afhankelijk te worden van dit soort apps.
Verder lezen